论我国生物多样性保护和可持续利用法律体系的重构

我国生物多样性占世界第八位，但近年生物多样性受胁状况日趋显著。我国尚未建立完善、科学的生物多样性保护法律体系，仅有针对某一特定生物资源的强制性保护立法，缺乏与其他生物资源要素之间必要的立法协调；由于自然资源法成为生物多样性法律规范的构成主体和表现形式，造成我国生物多样性保护机制独立运行的极大障碍，因此应当从生态资源的内在互动关系出发，以生物多样性保护法律体系从传统自然资源法律体系中分离出来为途径，以建立物种复合保护机制为手段，以生物多样性资源产权制度及相应的侵权救济法律制度构建为保障，重构我国生物多样性资源的立法保护体系，从而有效地维护生物圈的正常代谢，最终实现社会生态系统的稳定与发展。     

城市化过程中的土地增值研究——以长春市为例

采用理论与实证相结合的研究方法,分析城市化过程中土地增值的规律、特点、机理以及与城市空间发展的互动机制.研究结果表明:(1)城市化过程中土地增值表现出一定的客观规律性,且具有整体、独立、辐射、共存和不可逆转等特点;(2)城市土地增值主要有投资、用途转变、供求拉动、政策法规引导等形成机制;(3)城市土地增值与城市空间发展...     

网络环境下顾客忠诚及其维系

网络在改变顾客价值观的同时，也使企业能够突破时间和空间的限制，在更大市场范围内进行资源的配置与整合。但值得思考的是在网络条件下如何挽留客户，提高客户的忠诚度，从而最终给企业带来利润。本文在剖析企业网络建设中顾客忠诚建设与维系所面临的实际问题的基础上。根据网络客户具有的两面性特点提出了几点思考。     

我国汽车生产企业物流发展对策

随着中国汽车消费的迅速膨胀,带动了汽车物流业的蓬勃发展。为降低汽车生产成本,生产企业需要与第三方物流企业结成较为紧密的合作关系。分析汽车整车物流的特点,提出发展整车物流市场的对策。同时对目前的汽车配件物流提出改进的运作模式,并对轿车物流资源提出整合措施。     

战后德国城乡等值化发展模式及其启示——以巴伐利亚州为例

中国城市化历程带来经济飞速发展的同时,也导致大量优质农田占用,居民生态环境破坏。德国的经济发展道路不是通过耕地变厂房、农村变城市的方式,而是城乡等值化发展的模式。笔者根据在德国巴伐利亚州的实地调研及二手资料搜集,深入剖析其城乡等值化的模式及路径,并提出对中国城乡发展的启示。     

论“共主体”营销话语的建构与践行——关于现代营销近视症的矫治研究

本文针对当前营销理论和实践存在的"外形化"问题,梳理了莱维特提出营销近视症后的营销理论发展进路,得出该近视症并没有得到根治而且有新变异的论断和具有主体中心论特征与弊端的现代营销近视症;认为要根治该近视症,首先应克服"现代营销者研究现代营销"以及由此产生的"营销研究的近视症"局限,以营销研究者的身份、在跨学科和方法论高度与层面去寻求突破性思路和方法。基于这种认识,本文萃取和应用"后现代性"、"主体间性"与"网络嵌入性"等多学科话语作为矫治这种营销近视症的创新方法,重构了具有"消解对立、善待他者、与他者网络化互嵌共生"意蕴的共主体营销新话语,并论述了践行这种营销新话语的方式、机理和愿景。     

基于主从博弈的煤矿企业合意融资额度研究

煤矿企业属于强周期性资本密集型行业,在经济高潮期,受乐观氛围影响,行业容易出现过度融资行为,而在经济低谷时煤矿企业难以获得外部融资.面对自身经营的大幅波动,如何合理评估煤矿企业的合意融资额度,是资金提供者——商业银行与资金需求者——煤矿企业共同关心的现实问题.通过对既往商业银行授信额度决策模型的分析比较,文章提出了利用主从博弈模型评估煤矿企业合意融资模式的新思路:在融资决策中,商业银行处于主导地位,商业银行在评估煤矿企业的授信额度时,考虑了煤矿企业的现金流状况及决策背景;煤矿企业则是先申请银行的授信额度,然后再进行提用比例的决策.双方基于利润与成本的最优化,共同决定合理的融资额度.     

基金业绩如何影响风格漂移和经理离职?——理论与经验分析

本文通过一个两期模型,刻画了基金业绩如何通过影响市场信念,进而影响基金风格漂移和基金公司的解雇行为。若上期基金业绩很好,基金经理就会在乐观的自我能力预期下,完全按照自己的判断选择基金投资风格;若上期业绩一般,基金经理会因为调整成本而不太愿意切换投资风格;而若上期业绩很差导致自我能力预期悲观,基金经理就宁愿模仿上期绩优基金的投资风格。综合起来,基金风格漂移将随上期基金业绩呈现出显著的U型关系。进一步,因为业绩很差的基金经理会采取模仿策略,因此在市场风格发生切换时更有可能发生基金经理解雇事件。此外,本文基于中国开放式基金的季度数据,检验了风格漂移与滞后一期基金业绩之间的关系,经验证据稳健地支持了理论分析的各种结论。     

开放合作创新视角下基于云模式的物流资源一体化集成决策研究

基于开放合作创新的思路，文中提出一种全新的物流资源运作管理模式---“云模式”，探讨在开放合作创新的平台上，对多种紧密耦合且相互制约的物流资源进行同步协同和整合的方法与途径。“云模式”的本质是通过松弛物流资源与其所有者之间的归属关系，为社会全体物流资源提供一个开放的平台。物流资源可以通过这个平台，以合作的方式有机的集成在一起，从而实现资源的优化配置、提高物流资源的利用率，降低社会物流的总成本，提高客户对物流服务满意度的目标。文中的研究契合了当前政府相关职能部门和企业在管理决策上的实际需要。